Uutisissa on otsikoitu tänään, kuinka Suomen vienti USA:han on kasvanut viime vuosina – jo viime vuonna USA oli suurin vientimaa Suomesta, ja sama trendi on jatkunut kuluvan vuoden aikana. Odotettavissa on, että myös tänä vuonna USA tulee olemaan suurin vientimaa.
Haluammekin muistuttaa meidän suorasta yhteydestä New Yorkiin, kuljetusaika on vain 21 päivää! Järjestämme myös suoria kontteja Chicagoon säännöllisesti. Tarjolla on yli 60 vientikohdetta ympäri USA:ta, ja lisäksi DAP toimitukset onnistuvat laajasti ympäri maan.
Voit tehdä buukkauksen helposti joko My Nordiconin kautta, tai lähettämällä meille sähköpostitse osoitteeseen exportfinland@nordic-on.com.
Hintamme löydät näppärästi My Nordiconista vain muutamalla klikkauksella. Puuttuuko sinulta vielä tunnukset My Nordiconiin? Lähetä viestiä myyntiimme, niin palaamme tunnuksilla. My Nordiconissa on useita käteviä työvälineitä helpottamaan työpäivääsi – hintalaskurin lisäksi löydät mm. kuvat lähetyksestäsi, B/L kopion ja muut lähetyksesi dokumentit
Kanadan kaksi suurinta junaoperaattoria ovat viime sunnuntaina antaneet 72 tunnin varoitusajan alkavasta lakosta. Lakko on seurausta Kanadan junaoperaattoreiden välisistä neuvotteluista.
Teemme parhaamme, jotta saamme myös lakon aikana vientikuljetukset Kanadaan mahdollisimman sujuvasti, ja tutkimme mahdollisia vaihtoehtoja reititykselle. Tuonnissa kuljetukset Kanadasta kulkevat Montrealista vesitse Göteborgiin normaalin reitityksen via Halifax sijasta.
Jos sinulla on kysyttävää, olethan yhteydessä vientitiimiimme osoitteessa exportfinland@nordic-on.com tai myyntiimme
Australian ja Uuden-Seelannin Brown Marmorated Stink Bug -ohjeistus kaudelle 2024-2025
Kauden 2024 – 2025 BMSM (Brown Marmorated Stink Bug) sesonki on asetettu 01.09.2024 – 30.04.2025 välille. Kaikki tällä aikavälillä lähetetyt lähetykset, jotka sisältävät riskiluokituksen saanutta tavaraa tai on valmistettu/laivattu riskiluokituksen saaneesta maasta, on fumigoitava.
Fumigointi
Mikäli lähetys tarvitsee fumigoinnin, tarjoamme tämän via Antwerp reitityksellä hintaan EUR 45,- / w/m (min EUR 350,-, sisältäen serifikaatin) ja via Singapore reitityksellä hintaan USD 60,- / w/m (min USD 175,- ) + USD 100,- / sertifikaatti. Jos lähetys toimitetaan Australiaan tai Uuteen-Seelantiin ilman fumigointia, ja lähetyksen saapuessa perille käy ilmi että fumigointi olisi ollut tarpeellinen, kaikki aiheutuneet kulut veloitetaan vastaanottajalta.
Jos haluatte lisätietoa, pyydämme teitä olemaan yhteydessä vienti-osastoomme osoitteessa exportfinland@nordic-on.com.
Tarvitsemme Australiaan ja Uuteen Seelantiin lähteville lähetyksille kopion kauppalaskusta, jossa mainitaan lähetyksen alkuperämaa ja HS-koodit, sekä BMSB-todistus, jolla vahvistetaan tarvitseeko lähetys fumigointia, vai kuljetetaanko lähetys ilman fumigointia laivaajan vastuulla. Tarvitsemme kauppalaskun ja BMSB dokumentin dokumentticlosingiin mennessä.
Lähetämme buukkauksen yhteydessä BMSB-dokumentin, jonka suosittelemme tallentamaan, sillä samaa dokumenttipohjaa tullaan käyttämään koko BMSB-kauden ajan. Ilman kauppalaskua ja BMSB-dokumenttia emme voi lastata lähetystä Helsingistä.
Jokaisella lähetyksellä tulee olla fumigaatio-sertifikaatti tai BMSB-dokumentti, jolla vahvistetaan että lähetys ei tarvitse fumigointia. Ilman jompaakumpaa dokumenttia lähetys pysäytetään, ja voidaan vapauttaa vasta dokumenttien saamisen jälkeen. BMSB-dokumentti tulee olla laivaajan puolesta täytetty, allekirjoitettu ja leimattu.
Fumigointia ei tarvita lähetyksille, joiden alkuperämaa on Suomi tai jokin muu riskittömäksi luokiteltu maa tai tuote. Mikäli tavaran alkuperä on jokin riskiluokituksen saaneista maista, BMSB-fumigointi vaaditaan. Suoralla yhteydellä Antwerpenin kautta lähetys tulee fumigoida, sillä Belgia on luokiteltu riskimaaksi.
Tarkempi ohjeistus tuotenimikkeistä, joilla on riskiluokitus, löytyy osoitteesta www.agriculture.gov.au/bmsb
Maakohtaiset ohjeistukset
Tarkimmat ohjeistukset maakohtaisesti saa suoraan Australian ja Uuden-Seelannin hallitusten sivuilta:
Me Nordiconilla käytämme usein sellaisia käsitteitä kuin esimerkiksi ”Tarjoamme suoraa palvelua”. Meille kappaletavaratoimijana siis itsestään selviä käsitteitä, jotka eivät välttämättä ole yhtä yksinkertaisia tai selkeitä kaikille alan toimijoille. Tämän vuoksi ajattelimme, että on ehkä hyvä selventää tämän merkitystä.
Suora palvelu – koko matkan avaamaton kontti
Suora palvelu tarkoittaa, että Nordiconin kontit suljetaan lastaussatamassa ja avataan vasta sen saapuessa kohdesatamaan. Kappaletavaran buukkaaminen suoralla Nordiconin yhteydellä ei sisällä tavaroiden uudelleenlastausta, vaan kontti menee ensin paikallislaivalla Euroopan satamaan, missä se lastataan valtamerialukseen. Tämä on tekninen yksityiskohta, mutta tarkoittaa myös, että konttia ei ole avattu tai lastiin kajottu.
Jos esimerkiksi lastaamme Helsingissä kontin, joka on matkalla Singaporeen, suljemme kontin ovet Helsingissä ja avaamme ne ensimmäistä kertaa vasta Singaporessa. Se on suoraa palvelua kappaleoperaattorin näkökulmasta.
Singaporeen suuntautuvassa kontissa voi olla tavaroita, jotka ovat menossa esimerkiksi Jakartaan tai Manilaan. Singapore toimii sitten jälleenlaivauskeskuksena ja on lopullinen kohde, mitä kutsutaan suoraksi palveluksi.
Nordicon on markkinajohtaja, jolla on eniten suoria kohteita
Nordiconin vienti lastaa viikoittain suoraan noin 30 kohteeseen Pohjoismaista.
Helsingistä lastaamme joka viikko suoraan New Yorkiin, Nhava Shevaan, Singaporeen, Shanghaihin ja Busaniin. Nämä suorat kohteet ovat sitten hubeja sadoille lopulliselle kohteelle maailmanlaajuisesti.
Suora lastaus merkitsee vähemmän riskejä, suurempaa joustavuutta ja tavaroiden parempaa hallintaa. Jos sinulla on lähetyserä, jota voimme käyttää peruskuormana uudelle suoralle palvelulle, otathan meihin yhteyttä, niin katsomme mahdollisuudet lastaamiseen suoralla yhteydellä.
Nordiconin tuonti tarjoaa suoraa palvelua peräti 70 satamasta viikoittain Pohjoismaihin.
Tärkeä yksityiskohta on, että Nordiconilla markkina-asemansa johdosta riittää tavaraa lastattavaksi jopa neljään satamaan Pohjoismaissa.
Esimerkiksi Shanghaista lastaamme joka viikko suoraan Helsinkiin, Göteborgiin, Osloon ja Århusiin. Näin meillä on helposti neljä suoraa yhteyttä; sama pätee Hongkongiin, Singaporeen, New Yorkiin, Nhava Shevaan ja useisiin muihin suuriin keskussatamiin.
Tämä mahdollistaa nopeamman ja turvallisemman kuljetuksen ilman uudelleenlastausta esimerkiksi Göteborgissa tai Hampurissa tarvittavine jatkokuljetuksineen edelleen Helsinkiin.
Toivottavasti tämä ei mennyt liian tekniseksi ja opit jotain suoran palvelun merkityksestä kappaletavaraoperaattorin maailmassa. Se on olennainen osa läpinäkyvää, vakaata ja tehokasta kuljetusketjua ja tekee mielestämme Nordiconista ilmeisen valinnan kappaletavaralähetyksillesi.
Me Nordiconilla käytämme usein sellaista termiä kuten “Olemme neutraaleja”. Ilmeinen käsite meille kappaletavaraoperaattorina, mutta ei ehkä niin yksinkertaisesti ja selkeästi ymmärrettävissä kaikille alan toimijoille. Siksi ajattelimme, että on aika selventää hieman neutraalisuuden merkitystä.
Neutraali kappaletavaraoperaattori
Nordiconin tavoin neutraalina kappaletavaraoperaattorina toimiminen tarkoittaa sitä, että asiakkaamme ovat puhtaasti huolintayrityksiä tai kuljetusalalla toimivia yrityksiä. Neutraali toimija ei käänny sellaisten asiakkaiden puoleen, mitkä tuottavat tavaroita tai muutoin ovat loppuasiakkaita. Nämä mainitut yritykset ovat niin sanottuja suoria asiakkaita ja ovat näin ollen vain huolitsijoiden asiakkaita.
Nordiconin asiakkaat voivat tuntea olonsa turvalliseksi tietäen, että Nordicon ei ota yhteyttä heidän asiakkaisiinsa, eikä koskaan myy palveluita tai käy kauppaa suorien asiakkaiden kanssa. Nordicon on ollut neutraali alusta alkaen ja tulee olemaan sitä myös tulevaisuudessa.
Neutraali globaalisti
Nordicon tekee yhteistyötä maailmanlaajuisen kumppaninsa ECU Worldwiden kanssa, jolla on maailman suurin neutraali kappaletavaraverkosto.
Maailmanlaajuinen verkostomme tarjoaa 2 400 suoraa palvelua, toimintaa 180 maassa ja ovelta ovelle -toimituksia 52 markkina-alueella ympäri maailman.
Tämä tarkoittaa, että kuljetuksenne kulkevat lähettäjältä vastaanottajalle neutraaleissa käsissä.
Toivottavasti tämä selvensi sitä, mitä me kappaletavaratoimijat kutsumme neutraaliksi. Se on olennainen osa läpinäkyvää, vakaata ja tehokasta kuljetusketjua ja tekee mielestämme Nordiconista ilmeisen valinnan kappaletavarallesi.
Voit tehdä buukkauksen meille joko My Nordiconin kautta tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen exportfinland@nordic-on.com
Tarvitsemme buukkausta varten alla olevat tiedot:
destinaatio
todellinen lähettäjä
tavarankuvaus
mitat ja paino
tieto mahdollisista lähetystä koskevista lisätiedoista: DAP, non-stackable, ylipitkä, IMO (erityisesti saat vientiosastomme ilahtumaan jos lähetät buukkauksen mukana antamamme tarjouksen näistä!)
Lähetämme sinulle paluupostilla buukkarin, jossa ilmoitamme cargo closingin ja dokumentticlosingin. Buukkarista saat myös meidän viitenumeron, jota tarvitaan lähetyksen vastaanottamiseksi terminaalille.
Tarvitsemme dokumentticlosingiin mennessä B/L ohjeet, vientiselvityksen ja tiettyjen destinaatioiden kohdalla lisäksi kauppalaskun, jonka ilmoitamme lähetyskohtaisesti.
B/L-ohjeella tulee olla vähintään alla olevat lopulliset tiedot. Lisäksi on destinaatiokohtaisia lisätietoja, jotka pyydämme erikseen tarvittaessa.
lähettäjä
vastaanottajan nimi ja osoite sekä yhteystiedot (puhelinnumero, sähköposti, kontaktihenkilö)
kollimerkinnät
tavarankuvaus
HS koodi kuuden numeron tarkkuudella
Muistathan tarkistaa B/L:n ja vahvistaa meille että tiedot ovat oikein, jotta vältytään mahdollisilta manifestikorjauskuluilta.
Satamien ruuhkat Singaporessa ja Kaakkois-Aasiassa
Satamien ruuhkautuminen Kaakkois-Aasiassa on noussut ennätyslukemiin, ja ruuhkat vaikuttavat suuresti erityisesti Singaporen satamaan. Tilannetta hankaloittaa laivatilojen ja konttien puute sekä Suezin kanavan kierron aiheuttamat viiveet suunniteltuihin aikatauluihin. Myös muiden satamien ruuhkautuminen ja peak season vaikuttaa laivojen kuljetusaikatauluihin, joka entisestään lisää konttialusten viiveitä ja aiheuttaa lisäruuhkia. Varustamot joutuvat ohjaamaan laivoja ohittamaan tiettyjä satamia, tai jopa peruuttamaan suunniteltuja lähtöjä, jotta ruuhkia saadaan purettua.
Tämän johdosta viiveet Singaporesta ovat mahdollisia koskien sekä tuontia että vientiä. Teemme parhaamme, jotta viiveiltä vältyttäisiin ja jotta viiveet olisivat mahdollisimman vähäisiä.
Jos sinulla on kysyttävää, olethan yhteydessä myyntiimme tai tuonti- tai vientiosastoihimme.
Nordicon Ab:lla on nyt mahdollisuus lähettää laskuja sähköisesti, näin saatte laskumme nopeasti ja luotettavasti suoraan järjestelmäänne.
Jos haluatte meidän lähettävän Teille verkkolaskuja, niin olkaa yhteydessä sirpa.martiskainen@nordic-on.com ja ilmoittakaa e-laskutustietonne, niin saatte jo seuraavat laskunne sähköisinä.
Tiesithän, että meillä on viikoittainen suora yhteys Nhava Shevaan jo vuodesta 2021?
Nhava Sheva on Intian niemimaan todellinen kulmakivi, ja reititykset Intian niemimaan alueille sekä Lähi-itään saadaan tehokkaasti kuljetettua Nhava Shevan kautta. Nhava Shevan toimiston AllCargon terminaali mahdollistaa lähetysten nopean käsittelyn, ja kilpailukykyiset hintamme ovat saatavilla laskuristamme My Nordiconista vain muutamalla klikkauksella!
Löydät aikataulut Nhava Shevaan ja muihin destinaatioihin kätevästi sivuiltamme.
Jos sinulla ei ole vielä tunnuksia My Nordiconiin, olethan yhteydessä myyntimme, niin palaamme tunnuksilla! Löydät portaalistamme myös paljon muuta hyödyllistä, kuten kuvat lähetyksistäsi, dokumentit ja tilastot lähetyksistäsi. My Nordiconin kautta voi myös lähettää B/L ohjeet ja vientiselvityksen.
Onko sinulla kappaletavaralähetys kohteeseen, johon meillä ei ole hinnastossa hintaa? Muistathan myös että tarjoamme LCL-kuljetusten lisäksi FCL-ratkaisuja sekä X-trade vaihtoehtoa kuljetuksille.
Ole yhteydessä myyntiimme, niin keksitään yhdessä tarpeisiisi sopiva ratkaisu!
