Vi närmar oss Chinese New Year som i år firas mellan 28 januari till 4 februari, varpå nästan all logistikaktivitet i Kina och Taiwan stängs ner. Det är flera avgångar från olika hamnar i Fjärran Östern som berörs av helgdagarna. Därför rekommenderar vi er och era agenter att boka plats så tidigt som möjligt på tillgängliga seglingar före kinesiskt nyår.
Här är en översikt över våra seglingar från Kina och Taiwan precis innan helgdagarna börjar, samt den första seglingen vi förväntar oss efter att helgdagarna i Kina och Taiwan är över.
Vi reserverar oss gällande den första avgången efter ledigheten från samtliga hamnar, då vi tidigare sett en minskad produktion i samband med Chinese New Year. En direktkonsol till Göteborg första veckan efter uppehållet förutsätter således att marknaden kunnat producera tillräckligt med gods.
HONG KONG: Adrian Maersk / closing 22/1 – ETD 28/1 – ETA GOT 24/3 TBN / closing 7/2 – ETD 13/2 – ETA GOT 30/3
SHENZHEN: Adrian Maersk / closing 21/1 – ETD 1/2 – ETA GOT 24/3 TBN / closing 10/2 – ETD 17/2 – ETA GOT 30/3
Strejken som pågick under några dagar i början av oktober avbröts tillfälligt efter att det så kallade masterkontraktet mellan Longshoremen’s Association (ILA) och United States Maritime Alliance (USMX) förlängdes fram till den 15 januari 2025. För närvarande har parterna ännu inte nått en överenskommelse eller slutit ett slutgiltigt avtal. Därför har ILA återigen lagt ett varsel om strejk.
Nedan följer information från vår partner ECU Worldwide USA i samband med en eventuell strejk;
“As a precautionary measure and only in the event of a labor stoppage, Ecu Worldwide USA is forced to announce a $40.00 w/m LCL Emergency Congestion Surcharge, minimum $40.00 per HBL, applicable to all LCL shipments departing or discharging at USEC and USGC ports that may be affected by the potential strike effective January 19th, 2025.
For our LCL export services, as in last October, we will continue receiving and moving cargo as usual unless otherwise notified. Any LCL consolidations that can be returned to terminals by January 15th, 2025, will be managed accordingly. However, hazardous shipments moving via rail from Chicago to the East Coast may be held one to two weeks before the potential strike, as carriers and rail operators are expected to stop accepting dangerous goods in preparation. Hazardous bookings loading directly from our East or Gulf Coast consolidation points will depend on the carrier’s acceptance”
Detsamma gäller vår export från Sverige. Vi kommer att fortsätta ta emot bokningar och planera för avgång enligt seglingsscheman publicerade på vår hemsida. Beroende på hur situationen utvecklas kan dock avgångar komma att påverkas. Vi ber om er förståelse då detta är en situation som ligger helt utanför vår kontroll.
Vi kommer att hålla er uppdaterade i takt med att situationen utvecklas.
Vi börjar närma oss slutet av 2024 som i flera avseenden varit ett unikt år, åtminstone för samlastningens del. I takt med fallande räntor och minskad inflation, var förväntningarna starka att tillväxten skulle ta fart under senare delen av året. Detta har ännu inte riktigt infriats men LCL-volymerna har ökat successivt, vilket ger oss en stark tro på volymuppgångar under kommande år.
Nordicon har lyckats navigera bra under året, trots att fraktmarknaden varit turbulent och volatil. Volymerna har ökat jämfört med föregående år och våra samlastnings-trafiker är fortsatt stabila med hög tillförlitlighet, vilket ger er kunder den trygghet som förväntas av oss som neutral samlastare.
Samarbetet med ECU Worldwide är nu starkt förankrat och vi kan successivt se de fördelar som världens största samlastningsnätverk har att ge oss och våra kunder.
Nordicons rail produkt har försökt att hitta nya vägar och bibehålls i väntan på bättre tider och förutsättningar mellan Kina och Europa. Nordicon Terminals har fortsatt att växa med flertalet nya kunder och utveckling av nya system. Nordicon Trucking har lagt sitt första verksamhetsår till handlingarna och mottagandet från marknaden har varit väldigt positivt.
Vi förväntar oss att 2025 kommer att bli ett spännande år med flertalet möjligheter. Vi har en stark tro att tillväxt och utökad handel kommer att driva volymökningar, som skapar gynnsamma tider för samlastningen och tillhörande verksamheter för LCL. Hela Nordicon gruppen står redo att fortsätta vår utveckling tillsammans med ECU Worldwide och de satsningar som gruppen planerar under nästa år.
Stort tack till alla er kunder som ger Nordicon sitt förtroende, vi ser fram emot att stärka vårt samarbete med flera och ännu bättre produkter i framtiden.
Önskar er alla en riktigt god jul och ett gott nytt år!
Linus Ahlm CEO Nordicon Group
Årets julklapp
Nordicon har valt att lägga årets julklappspengar till att hjälpa människor som behöver dem bättre nu i jultider. I år stöder vi därför Göteborgs Stadsmission i deras arbete att hjälpa utsatta människor i samhället.
Göteborgs Stadsmission erbjuder akut hjälp och långsiktigt stöd för människor som lever i hemlöshet, fattigdom och andra utsatta livssituationer. De erbjuder bland annat öppna mötesplatser för vuxna, barn och familjer, läxhjälp och olika typer av stöd och vägledning, och möjlighet att få mat och kläder i akuta situationer.
Vi hoppas att vår gåva kommer värma även Dig.
Öppettider under Jul och Nyår
Nordicon håller stängt 24-26/12, 31/12 och 1/1.
Övriga vardagar är vi på plats precis som vanligt.
Snart kan vi lägga 2024 bakom oss, ett år som varit fullt av utmaningar som präglats av ny routing runt Godahoppsudden, förändrade tullrutiner för export som krävt anpassning, stundtals kapacitetsbrist och stora prismässiga rörelser på importen. Den ekonomiska situationen har inneburit utmaningar för många under året, men tecken på en positiv utveckling börjar synas och vi hoppas att detta ska bidra till ett starkt och stabilt 2025.
Terminaler och åkerier har publicerat sina prishöjningar för kommande år, och det är tydligt att det blir ännu ett år med märkbara kostnadsökningar inom vissa områden. Vi försöker hålla våra egna justeringar till ett minimum, men måste anpassa våra lokala kostnader för både import och export för att möta det nya kostnadsläget.
Vår avsikt är därför att justera nuvarande prisbild enligt följande, med giltighet från ETA 1/1.
Import och Export
THC per cbm: +10 SEK THC per ton: +10 SEK Exp Avg: +10 SEK
När vi blickar framåt mot 2025 ser vi också nya faktorer som kan påverka vår bransch, inklusive förändrade rederiallianser och en osäker framtid vad gäller möjligheten att passera genom Suez. I tillägg så vill vi passa på att nämna att den nya tullproceduren för export sannolikt kommer att resultera i merkostnader. Dessa är ännu inte kända och implementeras i så fall tidigast från 1/1 2025. Som alltid står Nordicon redo att hjälpa er navigera i dessa förändringar och fortsätta erbjuda marknadens bästa lösningar.
Återkom gärna till mikael.nordblom@nordic-on.com eller petra.oman@nordic-on.com om ni har några frågor angående ovan. Tack för ett gott samarbete under det gångna året, vi ser fram emot att fortsätta jobba tillsammans under 2025!
När vi samlastare beskriver den service vi erbjuder är det oftast hur många ”direktservice” vi bedriver och antalet hamnar vi anlöper. Det som ofta kommer i skymundan är terminalens viktiga funktion vid lastning och lossning av samlastnings-containers. Fyllnadsgraden, dvs hur stor volym som terminalen lyckats lasta i containern är grundläggande för att samlastaren ska få ekonomi i sin verksamhet. Lika viktigt är hur terminalen lastar, för att godset skall kunna transporteras, lossas säkert och undvika skador. Vi tänkte därför att det var dags vi berättar mer om terminalens betydelse i vår värld.
Vikten av en väl fungerande terminal
Vid exportlastning från Sverige/Norden kommer oftast många olika typer av gods till terminalen. Gods på pall, långa järnstänger, stora och tunga trälådor, rullar och häckar – otroligt skiftande godstyper. När terminalen ska pussla ihop dessa godstyper i en container krävs stor erfarenhet. Just denna erfarenhet är guld värd – bokstavligen.
Skillnaden mellan en korrekt lastad, välfylld container och där en hastig och oplanerad stuffning har skett, är ett plus eller minusresultat. Som lök på laxen tillkommer ofta Imo-gods som ställer ytterligare krav på en strukturerad lastning och säker hantering av godset.
Vid hantering av Importcontainers är erfaren personal en nyckelfaktor. Majoriteten av importcontainers kommer från Asien, bestående av kartonger, där de olika exportterminalerna har gjort sitt yttersta för att fylla varje container till bredden. Det krävs ett tränat öga för att kunna särskilja de många mottagarna och säkerställa att alla kartonger sorteras och lastsäkras för vidare transport. Det är inte alltid en enkel sak att få till det tillfredsställande, och kräver därmed erfarenhet och lösningsorienterad personal.
Samlastningens hubbar
Genom vårt nätverk inom ECU Worldwide hanteras Nordicons samlastningar på ett flertal terminaler världen över. Dessa terminaler – ofta kallade hubbar – ansvarar för lastning, lossning och omlastning med fokus på hög kvalitet i varje steg.
Exempel på en viktig hubb är Singapore där Nordicon arbetar med en högkvalitativ terminal. Här passerar ett antal containers varje vecka med gods till och från olika destinationer i Sydostasien. Denna terminal är lika central för att säkerställa en trygg och effektiv hantering av godsets omlastning, som vår egen i Göteborg.
Nordicon Terminals – den unika terminalen
Nordicon Terminals har tagit sig an utmaningen att effektivisera terminaltjänster mot speditions och logistikmarknaden, och samtidigt driva utvecklingen i miljöfrågan framåt. Med digitala verktyg och ett specialanpassat datasystem effektiviseras arbetet kontinuerligt, med stort fokus på hållbarhet och säkerhet. En del av transporterna körs med eldrivna lastbilar och alla truckar är eldrivna. Miljö- och kvalitetsarbetet har pågått en längre tid och i slutet av 2023 blev Nordicon Terminals ISO 9001- och ISO 14001-certifierade. Härnäst planeras att certifiera ISO 45000 som innefattar arbetsmiljö, samt AEO.
Terminalen har avtal med Transportarbetarförbundet vilket borgar för en trygg och säker arbetsplats där all personal arbetar under kollektivavtal. Säkerhet, arbetsmiljö och trivsel är ledord, med fokus på att effektivisera och utveckla nya rutiner till förmån för de anställda.
Sedan några år tillbaka huserar Nordicon Terminals på två terminaler i Göteborg. Importen opererar på Förrådsgatan 18, och Exporten på Kårebogatan 10, i Arendal. Båda enheterna är optimerade för ett effektivt godsflöde och personalen stormtrivs!
IT-system och säkerhet är av hög kvalitet med ett eget system som är väl utvecklat för EDI. All lastning och lossning sker via tablets och handskanners, fotas och skickas direkt till kund. Terminalen är även uppkopplad mot hamndatasystemet i Göteborgs Hamn.
Nordicon Terminals har stor erfarenhet av pappers & massa-produkter, erbjuder pick & pack på artikelnummernivå, projektlaster, samt ytor och ställage för att lagra gods både på korta och långa uppdrag.
Väl rustade för lastning och lossning av både container och trailer ger terminalen kapacitet att hantera stora volymer, med ett rekord på lossning av totalt 200 st 40DV/HQ på en vecka!
Tillsammans med de tjänster som Nordicon AB och Nordicon Trucking AB erbjuder, gör Nordicon Terminals AB till den mest unika terminalen i Sverige.
Så, ni förstår att terminalen verkligen är hjärtat av samlastning, och är en väsentlig del för en transparent, trygg och effektiv transportkedja, och gör Nordicon gruppen till det självklara valet för er LCL – tycker vi.
Tveka inte att kontakta oss, så berättar vi gärna mer!
Vi har tidigare meddelat att för skeppningar som klareras utan förfarandet STC så avgör rederiets routing vart steg 2 och 3 skall anmälas. Detta har alltså reviderats och Tullverket meddelar nu att även skeppningar som går med feeder för omlastning på kontinenten skall utförselanmälas i Sverige. Det betyder att steg 2-anmälan skall göras från nedan angivna plats för allt gods som transporteras både med feeder och direktanlöp.
Vi uppmanar fortsatt till att tillämpa det förenklade förfarandet STC, undantaget för gods som går via Hamburg med vägtransport
STC innebär att uppgiftslämningen endast sker i två steg och att exportförfarandet avslutas i Sverige. För att tillämpa STC så krävs en genomgående frakthandling. (Bill of lading). Det går inte att använda STC för punktskattepliktiga varor, efter aktiv förädling, återexport från tullager eller tillfällig införsel.
Notera att STC inte heller skall tillämpas för de skeppningar vi lastar på bil för vidaretransport via vår hub i Hamburg. Här kräver vi tills vidare att en standardtulldeklaration utfärdas. Skulle situationen förändras så kommer vi att meddela er.
Som tidigare informerat så genereras ett meddelande från vår terminal så snart er skeppning har anlänt. Det är då dags för er att anmäla steg 2. Steg 2-anmälan skall vara klar senast kl 15.00 samma dag som gods-closing.
Steg 2-anmälan från Göteborg:
Nordicon Terminals: SQXI (Godkänd plats för utförsel)
Utförseltullkontor: SE603303 (Anges på bokningsbekräftelse)
Gods som går med bil till Hamburg:
För gods som går med bil till Hamburg så utfärdas steg 2 och 3 av vårt kontor i Tyskland. Här kan STC inte tillämpas.
Utförseltullkontor: DE004851 (Anges på bokningsbekräftelse samt pre-carriage: Truck. Inget meddelande genereras vid ankomst terminal Göteborg).
Mer information om utförseltullkontor från Tullverket hittar ni här: tullverket.se
Vi vill återigen göra er uppmärksamma på att den nya hanteringen av MRN som innebär extra administration för alla parter kan komma att resultera i merkostnader. Dessa är ännu inte kända och implementeras i så fall tidigast från 1/1 2025.
Har du missat att anmäla dig till årets jullotteri?
Det är inte försent! Säkra ditt personliga lottnummer genom att mejla till campaigns@nordic-on.com senast imorgon, torsdag den 28 november.
Under december månad drar Nordicon-tomten två lyckliga vinnare varje vardag fram till den 23 december. Om du är en av vinnarna, ringer du helt enkelt till oss och ber om att få tala med Jultomten, så får du välja ut en julklapp!
De vinnande lottnumren publiceras varje dag på vår hemsida. Missar du en dragning? Ingen fara – alla vinnande nummer finns samlade under news.
Missa inte chansen att delta i vårt populära jullotteri, anmäl dig nu och lycka till!
Vinterkylan kryper sig på, men vi på Nordicon håller värmen uppe med vår Freight Fiesta, vår kampanj med riktigt bra erbjudanden för bokningar till den Sydamerikanska kontinenten.
Nästa stopp Brasilien
Efter att ha dansat oss igenom Chile och Mexico, riktar vi nu fokus mot Brasilien, närmare bestämt Santos. Vi vågar påstå att vi erbjuder marknadens vassaste priser och service, med ECU Worldwide som marknadsledande aktör i landet innehar vi den kompetens som krävs för att hantera ert gods tryggt och effektivt.
I My Nordicon kan ni redan nu kalkylera och boka direkt med kampanjpriser till Santos, men i sann fiesta-anda erbjuder vi även specialpriser för större bokningar till hela Brasilien, kontakta oss med din bokning eller förfrågan så hjälper vi till.
Varmt välkomna att delta i vår Freight Fiesta!
Segling från Göteborg
Closing: Torsdagar ETD: Fredagar
Transit: Santos: 36 dagar Paranagua: 36 dagar Rio de Janeiro: 37 dagar Itapoa: 38 dagar Rio Grande: 50 dagar
Den 1/10 med en övergångsperiod tom 2/12 införde Tullverket en ny procedur för exportklarering. Som de flesta av er troligtvis känner till så innebär den nya processen att exportklareringen delas in i 3 steg.
Steg 1 – Exportdeklaration Deklaranten upprättar en standardtulldeklaration och skickar tulldeklarationen digitalt till Tullverket i meddelande IE515 för att få varorna frigjorda till tullförfarandet export.
Steg 2 – Anmälan av varor till utförselkontoret När varorna ankommer till platsen för utförsel lämnar fraktföraren en anmälan av varor till utförseltullkontoret i meddelande IE507. I anmälan refereras det till tulldeklarationens MRN-nummer.
Steg 3 – Anmälan om varors utförsel När varorna har lämnat EU:s tullområde ska fraktföraren anmäla till utförseltullkontoret att varorna har förts ut. Detta sker med meddelande IE590.
Vi uppmanar er att deklarera med det förenklade förfarandet STC
Tillämpas det förenklade förfarandet, STC i steg 1 så är utförseltullkontor alltid i Sverige vilket betyder att steg 2 och 3-anmälan också skall göras här. Notera att steg 2 och 3 alltid skall lämnas i samma land. För de varor där STC inte är möjligt att tillämpa ber vi er meddela oss.
Tullverket skiljer på direkt och indirekt export
I de tillfällen då STC inte kan tillämpas så avgör rederiets routing, vart steg 2 (och senare steg 3) skall anmälas. Lastas containern om i exempelvis Antwerpen så kallar Tullverket detta för en indirekt export och utförseltullkontor skall då vara i Belgien. Vid direkt export görs steg 2-anmälan alltid ut från Göteborg.
Definitionen av direkt eller indirekt export vet vi att de rederier vi använder diskuterar med Tullverket om, sker det någon förändring kommer vi att meddela er.
Steg 2-anmälan vid STC & Direkt Export:
Nordicon Terminals: SQXI (Godkänd plats för utförsel)
Utförseltullkontor: SE603303 (Anges på bokningsbekräftelse)
Gods som går med bil till Hamburg:
För gods som går med bil till Hamburg så utfärdas steg 2 av vårt kontor i Tyskland. Här kan STC inte tillämpas.
Utförseltullkontor: DE004851 står angivet i våra bokningsbekräftelser samt pre-carriage: Truck
Notera också uppdaterade tider för dokument-closing i våra bokningsbekräftelser från och med fredag 22/11. MRN-nummer skall skickas till oss före det att godset ankommer till terminal.
För att ni enklare skall kunna ha kontroll på vilka skeppningar som skall anmälas och när, kommer vi att skicka ut ett mail med en uppmaning om att steg 2-anmäla så snart ert gods har checkats in på vår terminal. (Undantaget gods med POL Hamburg.)
Vi vill också göra er uppmärksamma på att den nya hanteringen av MRN som innebär extra administration för alla parter kan komma att resultera i merkostnader. Dessa är ännu inte kända och implementeras i så fall från 1/1 2025.
