Beilun öppnar upp och vår ordinarie terminal återupptar arbetet
Under förra veckan så informerade vi om att Beilun-distriktet i Ningbo försatts i karantän till följd av ett utbrott av COVID-19. Nedstängningen medförde hårda regler för in- och utträde ur området samt att vår ordinarie terminal ’Blue Dragon’ fick avbryta all verksamhet.
Nu kan vi lyckligtvis bekräfta att situationen i området förbättrats, vilket innebär att terminalens verksamhet kunnat återupptas. Det råder inte heller längre några karantänkrav eller negativa PCR-test för att passera in och ut från Beilun.
Vi arbetar nu med att säkra tillräckligt med equipment och space för att avverka den backlog som uppstått och för att möta den uppdämda efterfrågan som härstammar från förra veckans avbrott. I tillägg lär vi se ökade volymer kommande veckor, inför CNY, så läget förväntas bli ansträngt, men vi och ECU i Kina jobbar redan på att säkra space och därmed minimera stöket för oss alla.
Tveka inte att kontakta Raffa eller Mikael om ni har några frågor angående ovan.
Under den gångna helgen så har det rapporterats ett COVID-utbrott vid en fabrik i Ningbo-distriktet Beilun, och för att minimera smittspridningen har myndigheten beslutat försätta distriktet i lockdown.
De lokala myndigheterna har vidtagit en rad åtgärder för att begränsa smittans omfattning, bland annat så krävs det speciellt utfärdade passerkort för att komma in till de avspärrade områdena. Då både samlastningsterminaler och hamnen finns inom det avgränsade området så förväntas beslutet ha stor påverkan på vår importservice från Ningbo.
Vår agent ECU Worldwide i Ningbo låter meddela att hamnen är öppen men att de nya reglerna begränsar shippers möjlighet att leverera gods till ordinarie terminal, då den ligger inom den hårdast reglerade området i Beilun.
Tills vidare så kommer vi därför hantera bokningar från en ny terminal i Ningbo:
BAICHUAN GANGTONG INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD Add: NO.28 YUNTAISHAN ROAD,LOGISTICS PARK,XIAPU,BEILUN DISTRICT,NINGBO CITY
Även denna är lokaliserad i Beilun, men inte i det värst drabbade området och tillåts därför vara öppen, men produktiviteten kommer såklart att påverkas. Eftersom chaufförer som levererar gods till Beilun måste stanna i karantän tre dagar samt presentera två negativa PCR-test för att komma ut, är det i dagsläget svårt att ge någon indikation för hur detta kommer påverka inkommande volymer och därmed vår möjlighet att öppna burkar från Ningbo, men vi kan konstatera att det kommer att bli störningar. Hur stora dessa störningar blir, ber vi att få återkomma med.
Närmaste alternativa hamn är Shanghai, varifrån vi kommer göra vårt yttersta för att tillgodose den ökade efterfrågan som nedstängningen i Ningbo förväntas medföra. Eftersom Ningbo är en av Kinas större hamnar måste vi dock flagga för att det kommer bli en turbulent tid för alla parter med gods från (Norra Kina) SHA/NGB, i synnerhet så här nära CNY då det är hög press generellt.
Vi kommer kontakta de kunder som har gods stående på vår ordinarie terminal i Ningbo, samt gå ut med ny info så snart produktionen i Ningbo förändras eller återupptas
Tveka inte att kontakta Raffa eller Mikael om ni har några frågor angående ovan.
Vi vill göra er uppmärksamma på att man förväntar sig extremt högt tryck på avgångarna inför det kinesiska nyåret som infaller mellan 31 Januari och 6 Februari 2022.
För att förekomma problemet med platsbrist, har vi tillsammans med våra agenter säkrat viss allokering, både för LCL och FCL. För att säkerställa att ert gods avgår som önskat, vänta inte med att boka.
Som vanligt erbjuder vi upphämtning över hela Kina.
Då har vi snart lagt ett nytt unikt år till handlingarna. Som vi alla vet så har logistikbranschen stått inför de största utmaningarna under flera decennier. En fortsatt coronakris med ökade godsflöden och brist på utrustning och kapacitet har lett till skenande priser och otroliga utmaningar med logistiken av godsflöden. Vem kunde väl tro att vår bransch skulle se ut så här bara för några år sedan. Som om inte detta skulle vara nog, så har Nordicon under året bytt globalt agentnätverk och ingått ett långsiktigt strategiskt partnerskap med ECU Worldwide, världens ledande neutrala samlastningsnätverk. . Vi har tillsammans klarat av stora utmaningar med ökade volymer, platsbrist, byte av agentnätverk och extremt hög arbetsbelastning som följd. Därför vill jag börja med att hylla Nordicon’s personal som arbetar hårt med att serva er kunder även under de svåraste omständigheterna. Situationen till trots, så har Nordicon-gruppen klarat av att presentera ett fantastiskt resultat för 2021
Våra LCL volymer har fortsatt att växa och vi har startat flera nya samlastningstrafiker till och från Norden. Vår rail-produkt har verkligen legat rätt i tiden och fortsatt att växa. Även på terminalsidan har vi sett stora förändringar och Nordicon Terminals fortsätter att växa med nya terminalytor.
Vi förväntar oss att 2022 kommer att bli ytterligare ett turbulent år, med stora krav på oss alla i logistikkedjan. Vi på Nordicon ser fram emot dessa utmaningar och känner oss väl rustade för att fortsätta vår utveckling och stärka erbjudandet till er kunder även under dessa tider. Stort tack för er support under det gånga året och i framtiden. Ni är världens bästa kunder!
Önskar er alla en riktigt god jul och ett gott nytt år!
Vi vill göra er uppmärksamma på att marknaden befinner sig i en väldigt prekär pallsituation just nu. EUR-pallar är svåra att frambringa och kostnaden har skjutit i höjden.
Till följd av detta kommer vi tvingas lossa en del last på engångspallar framöver. Även om vi skall försöka hålla det till ett minimum så kommer vi behöva debitera de engångspallar som vi eventuellt tvingas använda vid lossning för att undvika produktionsstopp.
Nedan finner ni lite mer utförlig information från Nordicon Terminals.
Rådande pallsituation på Nordicon Terminals
Efter tidigare utskick till våra kunder har vi från Nordicon Terminals, som aviserat, justerat våra priser på EUR-pall med hänvisning till den stora brist som just nu råder på marknaden samt skenande virkespriser. Utmaningarna i logistikkedjorna, till följd av pandemin, fortsätter dock och det vi hoppades skulle vara övergående verkar hålla i sig.
Våra inköpspriser har hos flera av våra leverantörer gått upp så mkt. som 300- 350% och i dagsläget är det utmanande att hitta pallar att köpa in oavsett pris. Anledningarna är många och pandemin är den röda tråd som man möjligen kan följa som den enskilt största anledningen till den uppkomna bristen. Logistikens ledtider gör att stora mängder gods står längre tid pallat och som annars normalt annars rört sig snabbare i cirkulation.
Ovanpå detta råder det dessutom brist på virke med en ökad efterfrågan världen över p.g.a. logistikstörningar och det ger skenande priser till följd vilket i sin tur också påverkar tillverkningskostnaderna på nya EUR-pallar.
Vi ser därför en stor risk att vi framgent kommer bli tvingade att lossa större mängder gods på ”engångspall” där tillgången är något bättre än så länge men även där sticker priserna.
Efter kontakt med flera andra terminaler så hör vi att de har precis samma utmaningar som vi och att alla i branschen vänder sig till både nya och gamla leverantörer och även kunder för att köpa tillbaka pall som gått ut.
Nytt avsnitt av Containers & Entertainers i din podcast app!
Julen närmar sig med stormsteg och det innebär säsongsavslutning av podcasten Containers & Entertainers
“Säsongsavslutning med återblickar och glöggprovning”
I årets sista avsnitt av Containers & Entertainers kan man säga att det spårar en aning då vi beslutade oss för en glögg-och vin -provning samtidigt som vi blickar tillbaka över det gångna årets avsnitt. Vi vill därav varna känsliga lyssnare och understryka att det går precis lika bra att avnjuta alkoholfria alternativ.
Vi blickar tillbaka över en otrolig säsong med flera intressanta ämnen från logistikbranschen. Vi diskuterar vilka avsnitt som fått mest uppmärksamhet och hur responsen från er lyssnare varit. Stämmer det verkligen att olika speditionsbolag använt vår podd i utbildningssyfte?
Vi tar reda på om Linus hemmagjorda dunderglögg håller måttet, och äntligen får vi veta om Peter klarar av att urskilja ett gött rött från flaska eller box.
Lyssna på årets sista avsnitt som nog är vårt galnaste hittills!
Lyssna nu i valfri podcast app eller direkt via nedan spelare!
Av erfarenhet vet vi att Jul och Nyår ofta innebär att våra kunder inte kan hämta sina sändningar lika snabbt som under övriga året, vilket i sin tur kan påverka produktionen och innebära att lagret blir fullt. Med anledning av detta vill vi be er, i den mån det går, ombesörja snabb upphämtning av gods på terminal för att förenkla deras arbete, vilket resulterar i snabbare lossningar och dessutom minimering av hyreskostnader.
Har ni sändningar som ni redan innan lossning vet kommer bli stående en längre tid är det väldigt uppskattat om ni flaggar för detta, så terminalen får chans att lagerföra den avsides.
Terminalens ordinarie öppettider under jul och nyårsveckan är 06–18 alla arbetsdagar. För lastning innan 07:00 eller efter 17:00 måste man dock föranmäla detta till terminalen.
Hyresavgifter 2022 – Import
Avgifterna för att lagerföra gods på våra terminaler har nu bestämts för 2022, och vi tvingas därför justera vår hyrestaxa enligt följande från ETA 1/1.
Hyreskostnaden höjs med 50 öre per 100 KG och dag. Minimumkostnaden höjs med 25 SEK.
Kontakta Mikael eller Raffa om ni har några frågor eller funderingar.
Nytt avsnitt av Containers & Entertainers i din podcast app!
Tredje säsongen av podcasten Containers & Entertainers är igång och idag hittar ni ett rykande färskt avsnitt i er podcast app som ni inte vill missa!
“Coronakrisens konsekvenser – från rederi till konsumenter”
Nu tar vi ett grepp om hur den globala coronakrisen har påverkat oss i Sverige med samhällsekonomiska konsekvenser för såväl industrin som oss konsumenter, och naturligtvis vår egen bransch med rederierna i spetsen. Hur kommer följderna av varubrist, extrema fraktkostnader och återkommande förseningar att påverka logistikkedjan i framtiden? Kan begrepp som ”just in time” vara ett minne blott och kommer efterfrågan av lager nära tillverkning och konsument att vara framtidens melodi?
Vart är marknaden på väg och hur agerar marknadens aktörer just nu? I detta avsnitt av Containers & Entertainers får vi stifta bekantskap med Johan Trouvé, CEO Västsvenska Handelskammaren som gästar vår podcast. Johan har en bakgrund inom transportbranschen och har sedan 2009 ägnat sin tid åt att främja företagsklimatet i Västsverige. Johan sitter även som styrelsemedlem i Transportstyrelsen.
Vi bjuder på ett avsnitt packat med både kunskap och spekulationer om framtidens marknad och logistik, blandat med några anekdoter och garv i vanlig ordning!
Vi finns där poddar finns, så lyssna nu i valfri podcast app
Ps. Glöm inte att prenumerera så du inte missar ett avsnitt
3 månader har nu passerat sedan vi påbörjade vårt globala agentbyte till ECU Worldwide
Efter det blivit officiellt att ECU Worldwide fusioneras med Nordicon AB har vi på Nordicon i Norden jobbat hårt med integrationsprocessen. Vi har varit väldigt aktiva med att informera er kunder om bytet och det har resulterat i att allt har fungerat otroligt bra. Inga klagomål eller incidenter har rapporterats och det gläder oss!
Nordicon’s trafiker rullar på som tidigare och som en kickstart i vårt samarbete med ECU Worldwide har vi redan hunnit med att starta två nya direkttrafiker från Göteborg. Direkt till Qingdao och Bangkok.
Turbulens på marknaden
När Nordicon lämnade nätverket GCA, innebar det en del förändringar på marknaden. GCA har nu brutits upp och två nya mottagaragenter har startats upp på den nordiska marknaden.
Det kan uppfattas rörigt med nya spelare på marknaden och att det nu finns ännu flera neutrala samlastare. Därför är det viktigt veta att Nordicon kontrollerar 90% av godset i våra trafiker, import såväl som export. Detta innebär att när vi nu bytt agenter globalt till ECU Worldwide, så ligger nu alla våra trafiker i det nya nätverket. Då ECU Worldwide är världens starkaste nätverk, innebär det även tillskott till Nordicon’s existerande trafiker.
Till våra kunder kan vi nu säga att Nordicon AB fortsätter som de tidigare 20 åren, våra avtal gäller som vanligt, vår hemsida med portalen My Nordicon fungerar som vanligt. Kort sagt – allt är som vanligt hos Nordicon, det hoppas vi våra kunder känner som en trygghet när det blir viss förändring på LCL-marknaden.
Ett råd är att alltid titta på vad man får för pengarna. Hos Nordicon kommer godset i obrutna containers till våra egna terminaler – dvs direktservice. Det kan vi garantera, och det är ett viktigt statement som bara ett fåtal kan garantera på sikt.
Vad händer i den nära framtiden?
Nordicon arbetar nu på att utveckla och utöka vårt serviceutbud tillsammans med ECU Worldwide.
I och med att ECU Worldwide ligger i framkant inom IT-utveckling kommer vårt partnerskap att resultera i fler möjligheter för oss på Nordicon att utvecklas framåt. Vi jobbar redan på nya verktyg att nyttja i My Nordicon som kommer att förenkla arbetsflödet både för oss och er kunder.
Med detta sagt, vill vi på Nordicon tacka alla våra kunder för ert fortsatta förtroende och ser fram emot den utveckling som väntar oss tillsammans med er!